Nytt fra regionen

Da er påmeldingen til årsmøtet i gang!Vær tidlig ute og bestill billetter, her er det mye å spare!!-ellers har det vært en hektisk og interessant uke, - se vedlagte saker!Tacho Online Tacho Online gir full kontroll over kjøre- og hviletid. Enkel å bruke sammen med NLF-appen, Tacho Online hjelper deg med analyse og rapportering av kjøre- og hviletidsbrudd. Du får hjelp til å være godt forberedt til bedriftskontroll med dette brukervennlige verktøyet. Nysgjerrig på Tacho Online? Da kan du følge lenken her og få et godt innblikk:https://lastebil.no/tjenester-og-verktoey/tacho-online https://lastebil.no/tjenester-og-verktoey/tacho-online   ÅRSMØTE Nordland, Troms og Finnmark8.mai Hjem

Da var vi kommet til midten av februar, og værgudene har vært greie - lite nedbør og stabilt kaldt. Dette skal normalt gi oss gode kjøreforhold og lite "strul" - måtte det bare vare.Vi er klare til å gjennomføre årsmøte i regionen, og vi satser på felles arrangement for samtlige fylkesavdelinger.Vi oppfordrer samtlige som enten kommer som delegater eller som stiller av egeninteresse om å bestille flybilletter så tidlig som mulig - det er mye penger å spare på dette. Det kommer mer informasjon om ev. fellestransport til og fra båten.Påmelding - klikk på linken:  Hjem

Ingelin Noresjø blir næringspolitisk direktør i NLF Norges Lastebileier-Forbund (NLF) har ansatt Ingelin Noresjø som ny næringspolitisk direktør. Noresjø kommer fra stillingen som daglig leder i Grønt Landtransportprogram, og vil erstatte nåværende viseadministrerende direktør Jan-Terje Mentzoni som går av med pensjon i vår.LOKALLAGS ÅRSMØTERDa er det tiden for Lokallagsårsmøter, og Vefsn har allerede sendt ut innkalling til sine medlemmer. Årsmøtet blir avviklet på Milano 24. februar - og vi oppfordrer alle medlemmer i Vefsn om å stille opp!

Transportkonferansen2026 er avsluttet, og også i år ble dette en kjempesuksess. Årets "Tema" var Beredskap og det er beklageligvis mer aktuelt en vi kanskje skulle ønske.Det var interessante innlegg fra Forsvaret, vår Ukrainske Søsterorganisasjon, Statens Vegvesen med flere.Det ble også i år svært godt oppmøte blant være medlemmer og de virket som de fleste fikk godt faglig utbytte av.Finalen i Kjetting-NM for Junior, ble avviklet under Transportkonferansen, og det er med en god porsjon stolthet vi kan gratulere Arild Tryggheim med 2.plassen. Imponerende!Endringer i vekter for kjøring i Norge – et ørlite steg fremover. Som kjent har NLF jobbet i årevis for å øke totalvekter på dagens materiell uten å øke aksellastene. Målet er å transportere flere tonn med færre biler, noe som gir høyere trafikksikkerhet med færre biler på veiene, lavere klimagassutslipp med lavere forbruk per transporterte tonn gods. Norske veimyndigheter kom i helgen med endringene i Forskrift om bruk av kjøretøy (Bruksforskriften) etter Samferdselsdepartementets pressemelding 16. desember 2025. Nå ble det ikke helt som pressemeldingen sa, men økninger ble det for vogntog som i dag er 19,5 meter. Vogntog som er modul og 24-metere vil ha det samme reglene som de har hatt til nå. Etter en høringsprosess som har vart i over ett år er endringene konkrete, og gir litt mer muligheter for mer effektiv og miljøvennlig transport. Det er et stort MEN her, - endringene gjelder kun de som kjører vogntog på 19,5 meter med slepehenger. De med semitrailer og kjerre får ingen endringer, dessverre. Endringene som blir innført fra 1. februar 2026 er at vogntog med slepehenger på 19,5 meter nå kan kjøre med større last enn 50 tonn på alle veier som i veilisten for tømmertransport er klasset til Bk 10/60, altså 60 tonn. Det er selvsagt noen begrensninger, de må følge minsteavstandene mellom første og siste aksel i vogntoget etter denne tabellen: Tabellen gjelder vogntog med slepehenger som er lik 19,5 meter totallengde, og overstiger 50 tonn totalvekt. (Samme tabellen brukes også for modul og 24-metere). Det er viktig å være oppmerksom på at det også er krav til minsteavstand mellom første og siste aksel for 4-akslet slepehenger eller dolly/semi med 4 aksler. Dette ifølge denne tabellen: For Bk T8-veier gjelder nedenstående i tillegg til tabellen over: På veier som i veilisten for tømmer er Bk 10/60 med vogntog som er 19,5 meter, tillates det nå for dieseldrift med inntil 54 tonn for 6-akslet vogntog og 55 tonn for 7-akslet vogntog. Kjører vogntoget på biogass vil man få ett tonn mer, hhv. 55 og 56 tonn. Drives vogntoget med elektrisk bil vil man få 56 tonn for både 6- og 7- akslet sett. De øvrige begrensningene ligger i tabellene over. For enkeltkjøretøy i vogntoget blir det 27 tonn for 3-akslet biogassbil, og 28 tonn for elektrisk som før. Krav til sporing og lastemeter blir som tidligere for 19,5 meter vogntog. Tiltakene over er et steg i riktig retning, men feilen ligger i at vektøkningene blir kun å få til på tilhengeren. Dette betyr tyngre hengere som skyver på lettere biler, og ut fra et trafikksikkerhetssynspunkt blir dette meget negativt. Dette er noe tømmertransportørene har påpekt i årevis. Dette vil NLF presse videre på for å få veimyndighetene til å forstå. Nå varslet Samferdselsdepartementet i sin pressemelding at de har gitt Statens vegvesen i oppdrag å se på det transportbransjen ønsker, at vektøkningene skal omfatte flere vogntogtyper og enkeltkjøretøy enn de vogntogkombinasjonene som ble foreslått av Statens vegvesen i denne høringen. Statens vegvesen kommer derfor til å få i oppdrag å utrede om totalvekten kan økes på flere vogntogtyper og lastebiler, for å se på om kjøretøyenes og vegnettets kapasitet kan utnyttes bedre. Det gjøres oppmerksom på at ADR-transport (unntatt ADR stykkgods) ikke får vektøkning per nå da Forskrift om landtransport av farlig gods fortsatt har paragraf 18a: Kjøretøy som transporterer farlig gods og som skal ha godkjenning etter ADR del 9 som et FL, AT, EX/II eller EX/III-kjøretøy, skal ikke inngå i modulvogntog eller andre vogntog som overstiger de vekter og dimensjoner som er angitt i forskrift 25. januar 1990 nr. 92 om bruk av kjøretøy § 5-4

Frist for å melde endringer er 19. januarAlle skal ha fått epost med informasjon om å sjekke og oppdatere informasjon om sin bedrift. Dette er viktig for at dataene vi har stemmer, og at fakturaen for 2026 blir riktig. Noen ledige plasser igjen på Transportkonferansen 2026 Transportkonferansen 2026 nærmer seg, og vi har noen ledige plasser igjen! Konferansen samler bransjen 28.–30. januar på Quality Airport Hotel Gardermoen til tre dager med faglig påfyll, nettverksbygging og inspirerende samtaler. Årets tema er «Transportnæringen i beredskap – hvordan håndterer vi det uforutsette?». Vi ser på hvordan bransjen er rustet for kriser, hvilke tiltak som må på plass, og hvem som har ansvaret når forsyningslinjene settes på prøve. Som deltaker får du også tilgang til NLF Lederforums kompetansedag den 28. januar – en unik mulighet til faglig påfyll og møter med ledere fra hele transportnæringen.Påmelding: Trykk herHusk NLF truck deal Truckdealen er et eksklusivt tilbud som kun tilbys NLF medlemmer og deres sjåfører. Dette gir dere muligheten til å få 25 prosent rabatt på en rekke matretter som bagetter, sandwicher, burgere og matpakker. Logg deg inn på NLF-appen og få betjeningen til å scanne Truck Deal-strekkoden, som du finner under fanen medlemskort i appen.

Stor aktivitet med flere vegåpningerDet har vært en hektisk periode med deltakelse under flere vei-åpninger og møter i regionen. Vi har vært heldig med nedbørsmengdene så langt, og kjøreforholdene har vært relativt gode.Det planlegges "Julelunsj i Bodø" på onsdag i neste uke - her vil det være påmelding!!NLF MED NYE NETTSIDERMålet er enkelt: å gi deg som medlem en mer oversiktlig, brukervennlig og fleksibel digital hverdag. Den nye nettsiden er utviklet for å gjøre det enklere å finne informasjon, verktøy og tjenester som er relevante for deg og din bedrift. Med bedre funksjoner og større fleksibilitet kan vi i større grad tilpasse innholdet til medlemmenes behov – både i dag og fremover. SE DEN DIGITALE SENDINGEN PÅ VÅRE NETTSIDERDu kan se og høre den digitale sendingen som gikk på onsdag i linken under: https://lastebil.no/aktuelt/digitale-sendinger