Da må varer som fraktes fra Norge – gjennom Sverige eller Finland – til Norge, ha korrekt sekssifret HS-varenummer.

Publisert: 10.2.2026

21. januar 2025 ble det et obligatorisk krav om å oppgi et sekssifret HS-varenummer (Harmonized System) for alle varer som transitteres. Kravet følger av Transitteringskonvensjonen som Norge er tilsluttet. Kravet gjelder også når både avgangs- og bestemmelsesstedet er i Norge. Slike forsendelser har blitt omtalt som norske varer i transitt (NVIT).

Det er et behov for å ha informasjon om varene som sendes på tvers av landegrensene for å sikre at den enkelte nasjon kan gjøre gode og riktige risikovurderinger av varestrømmene. Dette er bakgrunnen for at kravet om sekssifret HS-varenummer ble innført.

Næringslivet hadde utfordringer med å innfri kravet om å oppgi HS-varenummer for norske varer i transitt (NVIT) innen 21. januar 2025. Derfor har Finansdepartementet og Tolletaten arbeidet bredt for å sørge for en midlertidig ordning for norske varer i transitt gjennom Sverige og Finland. Dette for å bidra til så lang omstillingstid for næringslivet som mulig. Etter ca. 15 måneders utsettelse opphører den midlertidige ordningen.

Les mer her:  Midlertidig løsning for norske varer i transitt gjennom Sverige/Finland – Tolletaten

Sluttdato for den midlertidige ordningen

Den midlertidige NVIT-ordningen opphører den 31. mars 2026.

https://www.toll.no/no/bedrift/nyheter-for-naeringslivet/midlertidig-ordning-for-nvit-opphorer

Denne uken ble det avklart hvem som skal utføre siste del av strekningen Fauske  - Bodø. Dette prosjektet; Sagelva - Sandvika, ble ikke utbedret da resten av strekningen forbi Kistranda ble sikret mot fremtidige snø- og sørpeskred. Veistrekningen er preget av antikvarisk kurvatur og topografi. Dette påvirker både trafikksikkerhet og fremkommelighet. På tross av at dette er Nord-Norges mest trafikkerte veistrekning har det ikke tidligere vært bevilget penger til utbedringer.

Vi har i dag vært i kontakt med Dagligleder i entreprenørselskapet Syltern, Øystein Syltern, og vi ønsker så tidlig som mulig å komme i kontakt med entreprenøren, Statens vegvesen og Nordland fylkeskommune, slik at trafikkavviklingen i anleggsperioden blir optimalisert. 
Det er viktig at vi greier å planlegge kjøringene slik at ulempen for sjåførene, og godseierne blir minimale.

Riksvei 80, Bodø | Dette selskapet skal utbedre riksvei 80 - får over 357 millioner kroner

Mandag 9. og tirsdag 10. februar gjennomførte Region 7 samarbeidsmøter med våre største "partnere" Dette var Nordea, Circle K, Vianor og IF.
Dette er en svært viktig arena for våre medlemmer. Skal vi få bedre løsninger, bedre betingelser og tettere samarbeid er det viktig at dere som brukere av samarbeidsavtalene gir oss i administrasjonen innspill på avtalene.
Det blir spennende med ny områdeansvarlig for Circle K i Nordland, og vi ser frem til at Tove Eliassen kommer opp i skikkelig fart. Videre gleder vi oss til at Vianor kommer inn i nye lokaler på Grønnåsen. Denne prosessen har tatt veldig lang tid og har vært en hemsko for utviklingen.
NLFs Markesdirektør Kjell Olafsrud har hovedansvaret for disse avtalene og var selvfølgelig tilstede i Bodø.

Regional transportplan for Finnmark 2027–2040 – nå må næringen på banenNLF Finnmark skal delta aktivt i arbeidet med Regional transportplan for Finnmark 2027–2040, som nå er varslet igangsatt av Finnmark fylkeskommune Varsel om oppstart av Regional ….Dette er ikke et papirarbeid for fylkeshuset alene.
Dette er en plan som i praksis legger føringer for hverdagen deres – fremkommelighet, vinterdrift, fylkesveier, trafikksikkerhet, beredskap og kostnader – helt frem mot 2040.Derfor er det dere, våre medlemmer ute i fylket, som sitter med den viktigste kunnskapen:

• Hvor fungerer veiene – og hvor svikter de?
• Hvor stopper næringstransporten opp?
• Hvor er vinterdriften utilstrekkelig?
• Hvor er beredskapen for svak når det virkelig gjelder?

NLF Finnmark kan ikke levere gode og treffsikre innspill uten å ha reelle erfaringer fra dem som faktisk bruker infrastrukturen hver dag. Nå er tiden inne for at dere tar kontakt med NLF Finnmark.
Innspill, konkrete eksempler, strekninger, hendelser – alt som viser gapet mellom plan og virkelighet.Fylkeskommunen har bedt organisasjonene samle og oversende innspill, og NLF Finnmark tar dette ansvaret – men vi må ha innholdet fra dere. Fristen for innspill til oppstarten er 17. mars 2026.Dette er et av de viktigste påvirkningsarbeidene vi gjør i denne perioden.
Hvis transportnæringen ikke er tydelig nå, vil andre definere behovene på våre vegne.Ta kontakt. Bruk stemmen deres.