Dagligleder Runar Hivand og  Bjørnar Olsen som driver transportvirksomheten hos Hesseng Maskin fikk denne uken besøk av adm.dir. Knut Gravråk
og Odd Hugo Pedersen.
Det er i følge Gravråk svært viktig å komme "nær" medlemmene for å kunne oppfatte hvilke utfordringer og problemer som er viktige. Det er selvfølgelig mange sammenfallende problemstillinger, men som transportør og aktør innen vinterdrift i Finnmark, vil det naturlig nok være "lokale spesialiteter" både med hensyn til klimatiske forhold og geografiske utfordringer.  

Hesseng driver med brøyting av riks og fylkesveier - og ser at det er forbedrings-potensiale innenfor kontraktene. Hivand mener det bør være større frihet for det utførende ledd, da en erfaren brøytebil-sjåfør vet hva som er nødvendig - uavhengig av hva som fremgår av kontrakten. Da bør disse fagfolkene ha "myndighet" til å treffe  beslutninger som kan øke trafikksikkerheten og bedre fremkommeligheten. Dette er prinsippet om at det er den som har skoene på, som vet hvor den trykker!

Bjørnar Olsen er ansvarlig for godstransporten. Hesseng kjører fisk og Sjømat sørover og stykkgods nordover. Det er knyttet stor spenning til eventuelle endringer i tolldirektivene. Det er ikke tvil om at det blir utfordringer hvis ikke vareeiere/transportkjøper finner løsninger. 

Selskapet opplever også enkelte uheldige situasjoner med  Statens Vegvesen, Utekontrollen - Her er det selvfølgelig viktig at kontrollene plukker bort trafikkfarlige ekvipasjer og avdekker grove brudd på kjøre-/hviletid. Det er likevel noen situasjoner hvor det oppleves litt "pirkete" adferd av kontrollørene og dette skaper bare misnøye og antipati mot etaten. Hesseng jobber målrettet og systematisk med trafikksikkerhet og sjåfør-oppfølging. Dette skal redusere sannsynligheten for å bli vinket inn på kontroll-plasser, da dette "stjeler" kjøre- og arbeidstid.  

Runar Pettersen driver bilberging og bilutleie i Kirkenes. Her har han som Viking-aktør fått den såkalte "politiavtalen", Denne avtalen høres i utgangspunktet lukrativ ut men det byr også på noen absurde hendelser, hvor Runar blir en kombinasjon av Kennel og Stuteri. Det høres underlig ut, men faktum er at Pettersen måtte være hunde-passer en hel helg, da politiet krevede at en hund av rasen Dobberman Pincher skulle oppbevares. Om ikke dette var i ytterkant av det en bilberger skal drive på med kan vi i tillegg nevne at Runar Pettersen endte opp som Stallknekt da han måtte ta vare på en hest. En av fordelene med å være bilberger er variasjon og at ingen dag er lik.
- Som bilberger må man beherske det meste!

Runar har tidligere vært vara i fylkesstyret til NLF i Finnmark og er en av de som virkelig er oppdatert på hva forbundet jobber med.
Det er godt at adm.dir. Knut Gravråk får innblikk i hverdagen til våre medlemmer, slik han fikk denne uken. 

Det ble et hyggelig møte med Sør-varanger kommune, hvor Ordfører Magnus Mæland og varaordfører tok varmt imot Adm.dir. Knut Gravråk og Regionssjef Odd Hugo Pedersen. Det hjelper godt på at varaordfører Tore Fredrik Nilsen er NLF-medlem og har inngående kunnskap om de utfordringene som transportnæringen opplever. Det ble drøftet mange ulike aspekter rundt samferdsel og forventninger til fremtidige satsninger på vei i regionen.

Kommunens prioriteringer for kommende transportplaner var klare; her måtte  Strømmen bru (Kirkenes), E6 Tana-dalen samt Riksvei 92 komme i første rekke. Dette er kritiske strekninger og flaskehalser som er viktig å få utbedret da de er blant de viktigste transportårene i området.

Når det gjelder den regional transportplan, var det videreføring av utbedringene på Pasvik-veien, dette er en  10 mils strekning med svært dårlig vei. Denne transportåren går langs grensen mot Russland og vil har stor betydning også for forsvaret.

Toppolitikerne i Sør-Varanger har bekymringer forbundet med nye toll-regler og Transiterings utfordringer - Dette er en utfordring med hensyn til vare-flyten til og fra Øst-Finnmark. Dette vil påvirke fremførings-ruter, fremførings-tid og unødig venting for sjåførene. Alle disse elementene vil gjøre transporten og dermed varene litt dyrere.

Sør-Vanranger samfunnet har opplevd store endringer de siste årene, og er kanskje det området i Norge som ser størst effekt av den geopolitiske situasjonen verden befinner seg i. Den tildligere "Russerhandelen" hvor tusenvis av våre naboer i øst, kom over grensen og frekventerte de norske varemagasinene fikk en brå slutt. Bortfall av denne kundegruppen presset flere større kjeder til å avvikle aktiviteten i Kirkenes.

Sør-Varanger gruve - med svenske eiere og finsk drivere, er et lyspunkt i lokalsamfunnets næringsliv. Aktiviteten ikke er kommet helt i gang ennå, men dette vil gi flere arbeidsplasser og vil medføre økt behov for transport i området.

Etter mange års kamp ble det i 2025 klart at utbyggingen av E45 Kløfta fikk oppstartbevigning. Etter en spennende anbudsprosess ble det klart at det lokale Altafirma Annlegg Nord fikk oppdraget. De er nå i full gang med jobben i et impoerende tempo . Det er 3 borerigger i sving og det er forflyttet store mengder masser allerede. Neste byggetrinn vil bli lyst ut i løpet av 2026. 

Finnmark fylkeskommune ved samferdselsavdelingen innviterte til bransjemøte i Alta. Formålet med møtet er god kontakt med bransjen om utbyggingsprosjekter fremover og driftskontrakter som er utlyst. Det er flott at fylkeskommunen holder god kontakt med bransjen. På utbyggingsavdelingen er det mange mindre prosjekter fremover mens det på vedlikeholdssiden er labert , det blir lagt minimalt med ny asfalt i år. Til gjengjeld lover Terje Hansen som er utvalgsleder for samferdsel at det skal lukte asfalt i hele fylket neste år. Litt av forklaringen på at det er mere penger til innvestering en drift er at fylkeskommene kan låne til innvestering men ikke til drift. 

!7 februar gjennomførte NLF region 7 ett samarbeidsmøte med Statens vegvesen. Vi møtte 3 divisjoner av Statens vegvesen , drift og vedlikehold , utbyggingsavdelingen og Utekontrollen. Formålet med møtet var å gi tilbakemelding på det vi opplever av etaten ute på veiene og  samtidig bli informert om planer fremover. Den lengste seansen ble med drift og vedlikehold med spesielt fokus på vinterdrift. Vi gikk igjennom hele riskveinettet i Nord-Norge med bakgrunn i tilbakemeldinger fra mange av våre medlemsbedrifter. Vi opplever at SVV er lydhøre og at de på noen områder har iverksatt tiltak med bakgrunn i tidligere tilbakemeldinger fra NLF. Men det synes som de mangler ressurser til en god oppfølging av de enkelte kontraktsområder. På utbyggingsavdelingen har de flust av prosjekter klare dersom det kommer bevilgninger fra regjeringen. Først i løypa ligger nokk RV 94 siste parsell inn mot Hammerfest. Det ble også en god prart med utekontrollen og deres rolle med å kontrollere vår næring. I følge Roger Furumo som er fungerende seksjonleder i Nord Norge så er deres hovedfokus trafikksikkerhet. Fra NLF deltok Fylkesleder i Finnmark Pål Olsen og forbundstyremedlem Rune Holmen , Fra NLF Troms Bjørn Sandbakk som er vara til styret , Fra Nordland deltok styremedlem Trond Eriksen. I tillegg deltok regionadministrasjon.